Qual è il punto di intorbidamento, il punto di congelamento, il punto di scorrimento?

Il punto di intorbidamento si riferisce all'alta temperatura alla quale l'olio inizia ad apparire torbido dalla comparsa di microcristalli di idrocarburi o nebbia d'acqua nelle condizioni di prova. Dopo che l'olio ha raggiunto un punto di intorbidamento, continuare a raffreddare fino a quando l'olio non mostra cristalli visibili ad occhio nudo. La temperatura in questo momento è il punto di cristallizzazione dell'olio, comunemente noto come punto di congelamento. Il punto di scorrimento si riferisce alla bassa temperatura alla quale i prodotti petroliferi possono fuoriuscire da un contenitore di tipo standard durante il processo di raffreddamento. Il punto di congelamento si riferisce alla temperatura alla quale l'olio perde la sua fluidità (la provetta viene inclinata di un angolo di 45°, dopo un minuto, nessun movimento della superficie dell'olio è visibile ad occhio nudo) misurata in determinate condizioni di prova in lo strumento specificato. L'essenza del punto di congelamento è che la viscosità dell'olio aumenta alle basse temperature, formando una sostanza vetrosa amorfa che perde fluidità o l'olio ceroso cera cristallizza in grandi quantità, collegato in una struttura a rete, e lo scheletro cristallino racchiude l'olio liquido. Fagli perdere liquidità. Il punto di intorbidamento dello stesso olio è superiore al punto di congelamento e il punto di congelamento è superiore al punto di congelamento. L'alto punto di intorbidamento e il punto di cristallizzazione indicano che il carburante ha scarse proprietà alle basse temperature. I cristalli precipiteranno a temperature più elevate, intasando il filtro, ostacolando o addirittura interrompendo l'alimentazione del carburante. Pertanto, le specifiche della benzina per aviazione e del cherosene per aviazione hanno normative rigorose sul punto di intorbidamento e sul punto di cristallizzazione.