Tester per iniettori Common Rail Banco di prova per pompe di iniezione di carburante diesel

Precauziones

Il cavo di alimentazione di questa apparecchiatura è a cinque fili trifase, che è collegato all'alimentazione di 380 V/3PH/50 Hz,

Nota: accertarsi di una messa a terra affidabile; Assicurarsi che il neutro sia collegato in modo affidabile senza un dispositivo di interruzione del circuito.

Se la tensione di alimentazione è instabile, utilizzare un regolatore di alimentazione per l'alimentazione;

Controllare regolarmente se il cavo di alimentazione CA è in buone condizioni e se vi è accumulo di polvere sulla spina o sulla presa di corrente;

Se il controller appare anomalo, o emette un suono o un odore anomalo, o il controller diventa troppo caldo per essere toccato, interrompere immediatamente l'uso e scollegare il cavo di alimentazione CA e tutti gli altri collegamenti dalla presa di corrente.

In caso di guasto del controller, contattare il personale del servizio post-vendita per ottenere l'assistenza necessaria.

6) Gli operatori devono operare in conformità con l'industria della riparazione della pompa del carburante e le relative norme di sicurezza per la manutenzione del sistema di controllo elettronico del diesel. Prestare particolare attenzione a fattori ambientali come acidi e alcali, gas velenosi, oggetti pesanti ad alta pressione e oggetti soggetti a scintille per evitare danni alle apparecchiature o lesioni personali.

7）È severamente vietato spruzzare liquidi corrosivi come acqua e gasolio sullo schermo LCD, all'interno del banco di prova e sui collegamenti elettrici.

8）Ci sono strumenti elettronici di precisione all'interno di questo banco di prova, per favore non lasciarlo cadere.

9）Non toccare i terminali del cavo di alimentazione CA con le mani bagnate.

10）Quando si utilizzano il cablaggio e la spina, utilizzare le viti il ​​più lontano possibile per evitare guasti dovuti a un collegamento errato. Se il display lampeggia o è blu, il programma è interrotto o lo schermo è sfocato, spegnere l'alimentazione, controllare l'alimentazione esterna e riavviare il test.

11）È severamente vietato accendere l'interruttore di alimentazione principale quando il serbatoio del carburante non è pieno di carburante per evitare danni al riscaldatore dovuti alla combustione a secco!

12）È severamente vietato stare davanti alla sala operatoria quando il banco di prova è in funzione per la prima volta, per evitare che perdite di alta pressione causino pericolo. Quando l'apparecchiatura è in funzione, all'operatore non è consentito stare davanti alla sala operatoria ogni volta che l'iniettore di carburante testato viene installato e avviato!

13）Spegnere il computer seguendo rigorosamente la procedura di spegnimento del computer. Spegnere l'alimentazione principale dopo aver spento il computer.

14）Non consentire l'accumulo di polvere o corpi estranei attorno ai terminali dell'alimentatore CA. La polvere e gli oggetti estranei accumulati sui terminali di alimentazione CA possono causare incendi o scosse elettriche;

15）Scollegare il cavo di alimentazione durante la pulizia del controller.

TestBenchFunzioneIntroduzioneAndIistruzione

1. Breve introduzione del banco di prova completo delle prestazioni per il sistema ferroviario comune

La funzione del banco di prova completo delle prestazioni del controllo elettronico common rail ad alta pressione è quella di fornire segnali di controllo per sistemi common rail come Bosch e Delphi in base alle condizioni di lavoro dell'ECU del motore diesel (unità di controllo del motore) per guidare il common rail ad alta pressione pompa dell'olio e common rail ad alta pressione L'iniettore del carburante funziona; l'utente può impostare e salvare i parametri del segnale di guida in base alle condizioni effettive, il che è conveniente per il personale di manutenzione per giudicare e riparare lo stato di funzionamento del sistema common rail ad alta pressione.

2. Ambiente operativo, condizioni e specifiche del banco prova iniettori common rail

Temperatura (autonomia）********************* 0-50 gradi （

Temperatura (non operativa）*************－10-70 gradi

Umidità relativa (autonomia)***************** 40 gradi: 15 percento -95 percento (senza condensa)

Umidità relativa (non operativa) ******* 65 gradi: 90 percento (senza condensa)

3.Parametri tecnici