Tester automatico di reazione all'acqua per carburante per jet ASTM D1094

Tester automatico di reazione all'acqua per jet fuel ASTM D1092

I.Panoramica

Il tester automatico di reazione all'acqua del carburante per aviazione soddisfa i requisiti dei metodi di prova GB / T 1793 e ASTMD 1094 ed è adatto per la determinazione di componenti solubili in acqua nella benzina per aviazione e nel carburante per turbine aeronautiche, nonché per l'influenza di questi componenti sul cambiamento di volume e sull'interfaccia olio-acqua.II.Caratteristiche principali.

II.Caratteristiche funzionali

1. Azionamento pneumatico per ottenere un movimento alternativo verticale

2. Controllo del microcomputer, controllo accurato del tempo di prova, corsa di prova, calcolo del tempo di andata e ritorno

3. Fornire una regolazione flessibile di vari metodi sperimentali, itinerario, tempo e altri parametri

4. Memorizza automaticamente i dati, collega la porta seriale al computer host, stampa i dati e carica i dati

5. Dotato di sorgente luminosa a LED.

III.Parametri tecnici

1. Alimentazione: AC 220 V ± 0.150 Hz

2. Potere: 40W

3. Porta di comunicazione: porta seriale 232

4. Stampante: micro stampante termica

5. Sorgente luminosa: luce a LED

6. Regolazione dell'ampiezza: 120 ~ 250mm (regolabile ogni 5mm)

7. Regolazione della velocità: 2 * 4 volte / secondo

8. Temporizzazione: 115 x 125 secondi

9. Tempo di permanenza in piedi: 5 minuti

10. Requisiti ambientali: temperatura 5≤40°C, umidità≤0.85

11. Dimensioni e peso: 480 × 430 × 620 (mm); 42 kg

IV.Manutenzione giornaliera

1. La guida e il cursore devono essere gocciolati con una quantità appropriata di olio lubrificante per uso generale (5 ~ 8 gocce, non gocciolare troppo, in modo da evitare schizzi durante il funzionamento) in 500 test o 2 mesi di intervallo.

2. Per il cilindro e la valvola di retromarcia, si prega di far cadere 8 ~ 12 gocce di olio lubrificante per uso generale nella presa d'aria sul retro dello strumento a intervalli di circa ogni 6 mesi. L'olio lubrificante si trasformerà in nebbia d'olio con il flusso d'aria. Lubrificare.

3. Per i cuscinetti del silenziatore sui lati superiore e inferiore del cursore, a causa dell'influenza della frequenza di utilizzo, della corsa e della temperatura, il tempo in cui il cuscino collassa e fallisce è molto diverso. Si prega di prestare attenzione ad osservare il cuscino all'estremità superiore del cursore. Se è danneggiato, si prega di sostituirlo in tempo. Il metodo di sostituzione consiste nel togliere i quattro dadi di fissaggio, rimuovere i quattro pezzi di serraggio e rimuovere il cuscino guasto. Il nuovo cuscino viene aperto lateralmente e inserito nel binario di guida.

4. Si noti che il nuovo cuscino installato non deve essere a contatto con il binario di guida e assicurarsi che vi sia uno spazio al centro del binario di guida, in modo da evitare che la gomma si attacchi al binario di guida durante il movimento, che è difficile da pulire e danneggia facilmente il cursore.

5. Il nuovo cuscino deve essere installato nell'apertura laterale e il pezzo di serraggio può premere l'apertura per garantire la durata del cuscino.

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