Il test di corrosione della striscia di rame può essere utilizzato per determinare se il carburante contiene solfuro attivo che può corrodere i metalli. Il solfuro ha un grande impatto sulla vita utile del motore, tra cui il solfuro attivo ha un effetto corrosivo diretto sui metalli. Tutti i composti contenenti zolfo producono anidride solforosa e triossido di zolfo dopo il carburante nel cilindro. Questi ossidi di zolfo non solo corrodono gravemente le parti nell'area ad alta temperatura, ma reagiscono anche con l'olio lubrificante sulla parete del cilindro, accelerando la formazione di pellicola di vernice e deposito di carbonio.
Durante la raffinazione della benzina grezza, questo esperimento può verificare qualitativamente se la rimozione del solfuro attivo è *. Ad esempio, la benzina grezza raffinata da alcuni principi ad alto contenuto di zolfo sarà ricoperta da un sottile strato nero subito dopo l'immersione del foglio di rame. Al fine di rimuovere l'idrogeno solforato e il basso mercaptano in esso contenuto, nella tubazione viene solitamente iniettato liquor alcalino o vengono utilizzati metodi di raffinazione con acido e alcali per fare in modo che il solfuro attivo formi un composto colloidale per la rimozione.
La possibilità di corrosione del metallo del carburante in uso può essere prevista anche attraverso il test di corrosione della striscia di rame. Nel processo di trasporto, stoccaggio e utilizzo, il carburante deve affrontare il problema del contatto con materiali metallici. Oltre all'acciaio, tra i metalli a contatto con il combustibile vi sono rame, leghe di piombo e leghe di alluminio. Soprattutto per il sistema di vaporizzazione del motore a combustione interna e il sistema di alimentazione dell'olio, il contatto metallico è più stretto, quindi il test di corrosione della striscia di rame dell'olio deve essere qualificato.